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商品訊息描述
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台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如智慧型圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延搶購長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【蔡淑芬】
台日長期友好關係，也促使民間交流頻繁，日前日本山梨縣情報通信業協會邀請日本16位在各領域表現傑出的女性菁英來台並拜會中華民國資訊軟體協會，中華軟協理事長邱月香，同時也是世界資訊科技暨服務業聯盟（World Information Technology and Services Alliance，WITSA）會長親自接待並向該女性訪問團簡報台灣在推動ICT上努力及台灣女性在職場上之發展。
邱月香說，她是第一位全球性組織的會長，給自己很大期許，她說，首先，她將持續參與世界重要UN NGO（聯合國非政府組織）活動，強化全球會員間的商機合作。
其次，在社會事務上也將長期關注公共政策議題，結合跨業、跨界、跨國各領域的優勢，協助弭平全球數位落差，並運用智慧ICT，推動新世代人才能力培養。
日本總理安倍晉三曾經宣示日本決心要打造一個讓所有女性都有機會發揮的社會，讓女性勞動參與率提升，更要在2020年前增加女性扮演領導角色的比例到30％，這代表日本女力經濟的崛起，而台灣地區女性在職場的重要性，更不惶多讓，由蔡總統當選即可印證。最後，邱月香以「Soft Power Changing the World」為題與所有拜會的日本女性菁英簡報，證明女性軟實力是足撼動世界。
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